Học biển báo đường đèo: cua, dốc và vực sâu qua sa hình thực tế
Bài học đưa bạn trải nghiệm hành trình lái xe thực tế trên cung đường đèo núi hiểm trở với độ dốc lớn và địa hình phức tạp. Sa hình trực quan giúp bạn nắm vững kỹ thuật về số thấp để leo dốc cao, phương pháp phanh hãm bằng động cơ khi đổ đèo dốc dài tránh cháy má phanh, cách ôm các khúc cua tay áo khuất tầm nhìn, phòng chống lật xe do lực quán tính ly tâm và kỹ năng giữ khoảng cách an toàn trước vách núi đá lở hay mép vực sâu.
10 biển báo giao thông trong Bài 15
Qua Bài 15 này, bạn sẽ học được ý nghĩa của các biển báo dưới đây:
W.220. Dốc lên nguy hiểm
Biển tam giác viền đỏ nền vàng vẽ dốc lên kèm chỉ số 10%, cảnh báo sắp tới đoạn dốc cao cần về số thấp, giữ đều ga, không đổi số giữa dốc.
W.201a. Chỗ ngoặt nguy hiểm vòng bên trái
Cảnh báo phía trước có khúc cua gấp vòng sang bên trái làm che khuất tầm nhìn, người lái xe phải giảm tốc độ và đi đúng làn đường.
W.201b. Chỗ ngoặt nguy hiểm vòng bên phải
Cảnh báo phía trước có chỗ ngoặt gấp vòng sang bên phải ôm sườn núi, cần đi bám sát mép phải đường và chú ý xe ngược chiều.
W.201c. Chỗ ngoặt nguy hiểm có nguy cơ lật xe bên phải
Cảnh báo đường cong vòng sang trái có lực quán tính li tâm lớn dễ làm xe nghiêng lật sang phải; người lái xe phải giảm tốc độ từ xa trước khi vào cua.
W.202a. Nhiều chỗ ngoặt nguy hiểm liên tiếp
Cảnh báo sắp tới đoạn đèo quanh co chữ S uốn lượn liên tiếp từ hai khúc cua trở lên (chỗ đầu tiên sang trái), duy trì tốc độ chậm và cấm vượt xe.
W.228a. Đá lở từ ta-luy bên trái
Cảnh báo đoạn đường men theo sườn núi ta-luy dương bên trái có nguy cơ đất đá sạt lở hoặc lăn rơi xuống mặt đường trong mùa mưa bão.
W.215b. Kè, vực sâu bên đường phía bên phải
Cảnh báo đoạn đường chạy sát mép vực sâu hoặc bờ sông suối ở phía bên phải, cần giữ khoảng cách an toàn với mép đường.
W.232. Gió ngang
Cảnh báo đoạn đèo qua sống núi hoặc đỉnh yên ngựa thường xuyên có luồng gió mạnh thổi bạt ngang thân xe, cần giữ chắc tay lái hai tay.
W.219. Dốc xuống nguy hiểm
Biển ghi độ dốc 10% hạ thấp dần; người lái xe bắt buộc phải về số thấp, dùng phanh động cơ hãm tốc độ và nhường đường cho xe đang đi lên dốc.
W.215a. Kè, vực sâu phía trước
Cảnh báo phía trước là bờ vực sâu hoặc kết thúc đường thẳng là sông nước, người lái xe phải giảm tốc độ tối đa từ xa để chuyển hướng an toàn.
Kiến thức cần ghi nhớ:
Ghi nhớ các quy tắc sau trước khi làm câu hỏi GPLX liên quan:
- Quy tắc nhường đường trên đường dốc (Câu 89): Xe đang xuống dốc bắt buộc phải NHƯỜNG ĐƯỜNG cho xe đang lên dốc; xe nào có chướng ngại vật phía trước phải nhường đường cho xe không có chướng ngại vật đi trước.
- Phân biệt Dốc lên và Dốc xuống (Câu 415 & 416): Đọc hình biển tam giác từ TRÁI SANG PHẢI theo chiều đi: nếu nét dốc đi xuống từ trái qua phải là Dốc xuống nguy hiểm (Biển(W.219)); nếu nét dốc đi lên từ trái qua phải là Dốc lên nguy hiểm (Biển(W.220)).
- Biển(W.201c) Chỗ ngoặt có nguy cơ lật xe (Câu 417): Hình ô tô nghiêng sang phải kèm mũi tên cong sang trái, cảnh báo nguy cơ lật xe bên phải khi đường cong vòng sang trái do lực ly tâm đẩy trọng tâm xe ra ngoài.
- Phân biệt 3 biển Kè, vực sâu (Câu 403, 404, 405): Biển(W.215a) có hình ô tô lao thẳng xuống mép nước vực phía trước là Kè, vực sâu phía trước; Biển(W.215b) có vùng nước/vực sâu ở mép bên phải là Kè, vực sâu bên phải; Biển(W.215c) có vùng nước/vực sâu ở mép bên trái là Kè, vực sâu bên trái.
- Biển(W.232) Gió ngang (Câu 414): Có hình túi gió bị thổi lệch bay ngang, cảnh báo đoạn đường thường có luồng gió ngang thổi mạnh gây nguy cơ lật xe hoặc loạng choạng tay lái; lái xe cần giảm tốc độ và giữ chắc vô lăng.
- Biển(W.228a) & W.228b Đá lở (Câu 422): Cảnh báo đất đá sạt lở từ ta-luy rơi xuống mặt đường; lái xe cần đi chậm và chú ý quan sát.
- Kỹ thuật lái xe lên dốc và xuống dốc đèo (Câu 212, 213 & 214): Khi lên dốc cao phải về số thấp, giữ đều ga; khi xuống dốc dài bắt buộc phải về số thấp để tận dụng lực phanh hãm của động cơ, tuyệt đối không về số mo (số 0) hoặc tắt máy thả trôi xe; khi dừng xe trên dốc phải về số thấp, đạp phanh chân, kéo phanh tay.
- Làn cứu nạn / Làn thoát xe khẩn cấp (Câu 399): Là làn đường dốc ngược phụ trải sỏi đá giảm tốc bố trí bên phải đèo dốc để hứng xe bị mất phanh hoặc mất kiểm soát an toàn.
- Lái xe trong sương mù và mưa to (Câu 240): Giảm tốc độ, giữ khoảng cách an toàn xa hơn với xe chạy trước, bật đèn sương mù và đèn chiếu gần, không bật đèn chiếu xa.
Ôn 14 câu hỏi GPLX liên quan
Sau khi xem qua Bài 15, hãy làm danh sách câu hỏi dưới đây để hiểu rõ hơn các biển vừa học, đồng thời ôn tập phần lý thuyết 600 câu hiệu quả và đạt kết quả tốt trong kỳ thi tốt nghiệp, sát hạch.
Câu hỏi liên quan sau khi học
Câu hỏi thường gặp
Bài 15 học những biển báo giao thông nào?
Bài 15 gồm 10 biển báo nguy hiểm địa hình đèo núi theo QCVN 41:
- Biển(W.220): Dốc lên nguy hiểm (10%).
- Biển(W.201a): Chỗ ngoặt nguy hiểm vòng bên trái.
- Biển(W.201b): Chỗ ngoặt nguy hiểm vòng bên phải.
- Biển(W.201c): Chỗ ngoặt nguy hiểm có nguy cơ lật xe bên phải khi đường cong vòng sang trái.
- Biển(W.202a): Nhiều chỗ ngoặt nguy hiểm liên tiếp (chỗ đầu sang trái).
- Biển(W.228a): Đá lở từ ta-luy bên trái.
- Biển(W.215b): Kè, vực sâu bên đường phía bên phải.
- Biển(W.232): Gió ngang.
- Biển(W.219): Dốc xuống nguy hiểm (10%).
- Biển(W.215a): Kè, vực sâu phía trước.
Làm thế nào để phân biệt biển Dốc lên nguy hiểm (W.220) và Dốc xuống nguy hiểm (W.219)?
Mẹo nhớ chuẩn cho bài thi sát hạch lý thuyết GPLX:
- Đọc hình biểu tượng từ TRÁI sang PHẢI theo chiều chữ viết và chiều chuyển động của xe.
- Mặt dốc nghiêng hạ thấp dần từ trái sang phải là DỐC XUỐNG nguy hiểm (Biển(W.219)).
- Mặt dốc nghiêng dốc cao dần lên từ trái sang phải là DỐC LÊN nguy hiểm (Biển(W.220)).
Khi xe xuống dốc gặp xe lên dốc, xe nào phải nhường đường?
Theo Điều 17 Luật Giao thông đường bộ: Xe đang xuống dốc bắt buộc phải nhường đường cho xe đang lên dốc, vì xe lên dốc đang chịu tải trọng lớn và cần duy trì đà kéo của động cơ để tránh nguy cơ chết máy hoặc trôi dốc ngược nguy hiểm.
Tại sao khi đổ đèo dốc dài tuyệt đối không được về số mo (N) hoặc tắt động cơ?
Khi về số mo (số 0) hoặc tắt máy, xe mất hoàn toàn lực phanh hãm của động cơ và hệ thống trợ lực lái, lực phanh chân phải làm việc quá tải liên tục dẫn đến nóng phanh, cháy má phanh, mất phanh gây tai nạn thảm khốc. Người lái xe phải tuân thủ nguyên tắc 'lên dốc số nào thì xuống dốc số đó'.